Die baanskoen is een van die onderstel dele van konstruksiemasjinerie en 'n kwesbare deel van die konstruksiemasjinerie wat gebruik word.Dit is cword gereeld in konstruksiemasjinerie soos graafmachines, stootskrapers, kruipkrane en plaveisel gebruik.
Die struktuur vanbaan skoene
Gewoonlik word baanskoene volgens die grondvorm in drie tipes verdeel, enkelrib, drierib en platbodem, en sommige van hulle gebruik driehoekige baanskoene.Enkelversterkte spoorskoene word hoofsaaklik vir stootskrapers en trekkers gebruik, omdat sulke masjiene spoorskoene vereis om 'n hoë vastrapvermoë te hê.Dit word egter selde op graafmachines gebruik.Hierdie soort spoorskoen word slegs gebruik wanneer die graafmasjien toegerus is met 'n boorraam of 'n groot horisontale stukrag benodig.Hoër trekkrag word vereis wanneer jy draai, so hoër loopvlakstawe (dws spore) sal die grond (of grond) tussen die loopvlakstawe wegdruk, en sodoende die beweegbaarheid van die graafmasjien beïnvloed.
Staalbaanskoene kan verdeel word in: graafplate en stootskraperplate, hierdie twee is die algemeenste, met seksiestaal as grondstof.Dan is daar die nat vloer wat deur stootskrapers gebruik word, algemeen bekend as "driehoekige plaat", wat 'n gegote plaat is.'n Ander soort gegote plaat word op kruipkrane gebruik.Die gewig van hierdie bord wissel van tiene kilogram tot honderde kilogram.
Vervang staal virbaan skoene
Die baanskoene van spoorvoertuie word oor die algemeen van hoë mangaanstaal gemaak met 'n geskiedenis van byna 100 jaar.Dit is omdat hoë mangaanstaal 'n prominente kenmerk het, dit wil sê dit ondergaan slagverharding onder die inwerking van impaklas, sodat dit 'n harde en slytvaste oppervlaklaag vorm, terwyl dit steeds die taaiheid en plastisiteit van sy binneste struktuur behou.Hoë mangaanstaal word egter as 'n baanskoen gebruik, en dit word dikwels vroeg beskadig as gevolg van krake, omgekeerde tande en defleksie tydens gebruik, en die dienslewe is laag.Om hierdie tekortkoming te oorkom, is 'n lae-legering hoësterkte staal 30SiMnMoV(Ti) staal wat op huishoudelike hulpbronne gebaseer is en maklik vervaardigbaar ontwikkel is.Dit is suksesvol gebruik om hoë-mangaanstaal te vervang om baanskoene te vervaardig.
Verwerking metode
Die verwerkingstegnologie van profielbaanskoene is oor die algemeen: die gebruik van profielblanking, boor (pons), hittebehandeling, reguitmaak, verf en ander prosesse;die spoor van die stootskraper is enkelversterk, en die algemene verfkleur is geel;die graafplaat is oor die algemeen Dit is drie ribbes, en die verfkleur is swart.Die aangekoopte profielmateriaal is oor die algemeen 25MnB, en die finale hittebehandelingshardheid van die materiaal is HB364 ~ 444.
Postyd: 12-Apr-2023
