Main skag :Materiaal is 50Mn hoëgehalte koolstofstruktuurstaal, met C-inhoud wat wissel van 0,48 tot 0,56%, Si-inhoud wat wissel van 0,17 tot 0,37%, Mn-inhoud wat wissel van 0,7 tot 1,0%, S-inhoud wat wissel van minder as 0,035%, P-inhoud wat wissel van minder as 0.035%, en Cr-inhoud wat wissel van minder as 0.25 tot 0.30%, Ni-inhoud wat wissel van minder as 0.30%, en Cu-inhoud wat wissel van minder as 0.25%. Onder hulle is Mn 'n belangrike element in legeringstaal, wat kan die rekbaarheid en plastisiteit van die materiaal verbeter, voldoende taaiheid en slytweerstand verseker.Na hittebehandeling het 50Mn-staal hoë sterkte en hardheid, uitstekende penetrasie, diep verhardingslaag en fyn perliettekstuur en goeie meganiese werkverrigting.
Die ontwerpstandaarde vir die hoofas vereis 'n diepte van 2 tot 7 mm verhardingslaag en 'n temperhardheid van 50 tot 62 HRC.
Liggaam :Ten einde die slytasie weerstand van die te verbetertrek roller's liggaam, materiaal is 40Mn2 legering struktuurstaal, met C-inhoud wat wissel van 0,37 tot 0,44%, Si-inhoud wat wissel van 0,17 tot 0,37%, Mn-inhoud wat wissel van 1,4 tot 1,8%, P-inhoud wat wissel van minder as 0,030%, en S-inhoud wat wissel van minder as 0,030%.
Die onderste rolliggaam word gevorm met 'n smeeproses. Na gietwerk word die ruwe wielliggaam getemper om 'n hardheid van 26-32HRC te bereik om 'n hoë sterkte, plastisiteit, taaiheid en algehele meganiese werkverrigting binne die wielliggaam te handhaaf.Die wielliggaamoppervlak word aan blusbehandeling onderwerp om die hardheid en slytasieweerstand van die steunwielrelingoppervlak te verhoog. Die blushardheid is 50-58HRC, met 'n diepte van 6-12mm.Dit lei tot 'n basiese ooreenkoms tussen die hardheid van die spooroppervlak en die hardheid van die kettingskakelverbinding (48-58HRC).
Seël:Die grootte en oppervlakruwheid van dieO-ringmoet ooreenstem met die ontwerpvereistes. Die bypassende oppervlak moet afgerond wees, en daar moet 'n skoongemaak word van enige brame en skerp kante.
Drywende seëlrubber en O-ringmoet uit hoëgehalte butielrubber gekies word. Die binnedeursnee, draadgrootte, elastisiteit, hardheid (Shore) en oppervlakafwerking moet alles aan die standaarde voldoen.Voor montering moet al die bogenoemde items geïnspekteer en gekwalifiseer word in ooreenstemming met bogenoemde standaarde voor installasie.
Gaping :Die speling tussen die as hoofas en die naaflager op dierollerliggaam moet 0,2-0,4 mm wees.Wanneer roteer, moet daar geen blokkering wees nieprobleemen goeie seëlprestasie, geen olielekkasie nie.
Smering :Die laer olie in diespoorrolr moet met 'n oliepomp ingespuit word. Wanneer nodig, kan die smeerolieviskositeit gepas verhoog word.Voordat die laerolie ingespuit word, moet die verouderde smeermiddel uitgedreineer word.Dan moet die nuwe smeermiddel by die oliepropgat gevoeg word totdat die olie uitvloei.Wanneer die smeerolie ingespuit word, moet die naafdopskroef verwyder word, en die oliepunt van die olietoestel moet teen die skouer in die oliekanaal gedruk word. Die aandraaimoment van die olieprop moet tussen 157-255 Nm beheer word.
Pos tyd: Apr-05-2023
