Jinjia Masjinerie (Sedert 1990), ons spesialiseer in die vervaardiging van laers vir graafmasjienonderstelkomponente. Hier is ons hoofprodukte, soos IDLERS, ROLLERS, TANDKANTE, TRACK LINK ASSY, soos gewys
Track Roller word gebruik om die gewig te dra, en dit is ook een van die vier wiele van konstruksiemasjinerie, so die belangrikheid van die ondersteunende wiel is vanselfsprekend.Aangesien die langtermyn bestuur van die stootskraper onvermydelik die slytasie van die ondersteunende wiel sal veroorsaak, dan vir Hoe om korrekte maatreëls te tref om die slytasieprobleem van stootskraperrolle op te los?
Die stootskraperbaanroller is een van die "vier wiele en een band".Die vier wiele in die "vier wiele en een band" verwys na die Sprocket, Idler wheel, track roller, carrier roller, en die band verwys na die baan.Hulle hou direk verband met die werkverrigting en loopverrigting van die stootskraper, en hul gewig en vervaardigingskoste maak 'n kwart van die stootskraper se vervaardigingskoste uit.
Die belangrikste slytasie dele van rollers, ondersteunende kettingwiele en tussenrolle is flense en groewe.Onder normale toestande word hierdie dele gedra as gevolg van kontak met die spoorverbindings, en oor die algemeen is die linker- en regterslytasie relatief eenvormig.In die abnormale toestand is die slytasie aan die een kant oor die algemeen ernstig, wat die sogenaamde "spoorknaag"-verskynsel is.Om die oorsake van die slytasie van die stootskraperrolle korrek te ontleed en toepaslike maatreëls te tref, kan hul lewensduur verleng.
Die oplossing vir die slytasieprobleem van die steunwiel van die stootskraper:
Die eerste metode is om die hoek van die sitplekholte van die drywende seëlring in die eindbedekking van die oorspronklike 15° na 10° te verander, om sodoende die kontakoppervlak tussen die eindbedekking en die O-ring te vergroot, en te verhoed dat die relatiewe rotasie van die O-ring en die sitplekholte, sodat die O-ring Die seël tussen die ring, die einddeksel en die wielliggaam meer betroubaar is.
Die tweede metode is om die grootte van die sitplekholte van die drywende seëlring wat deur die wielliggaam en die eindbedekking gevorm word te vergroot om die druk en wrywingsweerstand van die kontakoppervlak van elke paar drywende seëlringe te verminder, en sodoende die kaloriewaarde te verminder van die kontakwrywing van die drywende seëlringe.
Die derde metode is om die middellyf van die stootskraper se steunwiel te vergroot om die volume van die oliekamer by die wielmiddel te vergroot om voldoende smering te verseker.Deur die afstand van die sitplekholte te vergroot, word die oliestoorplek by die drywende seëlring vergroot om te verseker dat die smeerolie die drywende seëlring effektief kan afkoel.’n Oliegroef word op die binnewand van die koperhuls gemaak om die kontakoppervlak met die wielas ten volle gesmeer te maak;terselfdertyd word 'n oliegat op die binnewand van die wiel geboor om te verseker dat die smeerolie kan sirkuleer.
Die spoorrolle van die stootskraper dra die massa en bedryfslas van die stootskraper self, en die eienskappe van die stootrolle is 'n belangrike standaard om die kwaliteit daarvan te meet.Om die korrekte instandhoudingsmetode vir stootskraperrollers te verstaan en te bemeester, kan beter gebruik van stootskraperrolle verseker.Om te verhoed dat die algehele gebruik beïnvloed word, moet die slytasieprobleem van die stootskraper se steunwiel onmiddellik opgelos word.
Postyd: Des-08-2022
