Die kruipstootskraper-onderstelgroep dra die volle gewig van die stootskraper en is verantwoordelik vir die dryffunksie van die stootskraper.Die hoofskadevorm is slytasie, wat in die volgende kontakonderdele gekonsentreer is: die kettingwielsegmentgroep en die buitenste oppervlak van die spoorpen en spoorbus: die tussenstuk en die spoorverbindingstelsel-spooroppervlak;die spoorrol en die spoorskakel-assy-spooroppervlak;draerrol en spoorskakel spooroppervlak;spoorpen en spoorbus kontakoppervlak;spoorskoen en grond, ens.
1. Dra van die tandwielsegmentgroep
Slytasie van die kettingwielsegment kom dikwels voor by die wortel van die tande, voor- en agterflanke, linker- en regterflanke en die bokant van die kettingwielsegmenttande.Slytasie vind plaas aan die voorkant van die kettingwielsegmenttande wanneer die stootskraper vorentoe beweeg en die kettingwielsegmenttande die spoorpen en spoorbusse omhoog hou;omgekeerd, wanneer die stootskraper agteruit beweeg, vind slytasie plaas aan die agterkant van die tandwielsegmenttande.Wanneer die spoor te los is, is die spoor skeef, en die tande van die kettingwielsegment tref die kant van die kettingskakel, wat slytasie aan die kant van die dryfkettingsegment se tande sal veroorsaak.
Nog 'n vorm van slytasie op die tandwielsegment is topslytasie.Topslytasie vind plaas wanneer die spoor- en kettingwielsegment met viskose materiaal gepak is en die koppeling van die kettingwielsegment met die spoorpen en spoorbus verander word.Soos die stootskraper vorentoe beweeg, word 'n indruk gemaak op die toppunt van die agterkant van die tande aan die dryfkant van die kettingwielsegment en die kant van die spoorpen en spoorbus
2. Die slytasie van die baan
In die onderstel-onderdelestelsel van die droë baan (teenoor die gesmeerde baan en die verseëlde baan), word die baan nie gesmeer nie, wat slytasie tussen die baanpen en die baanbus veroorsaak as gevolg van die relatiewe beweging tydens die werksproses.Slytasie tussen penne en busse in die baan is onvermydelik en normaal, maar hierdie slytasie sal die spoed van die baan verleng en die baan te groot maak.As hierdie slytasietoestand voortduur, sal die spoor sywaarts beweeg, wat die slytasie van die tussenrol, spoorrol, draerrol, kettingwielsegment en ander komponente sal veroorsaak, en ook die slytasie van die spoorpen en bus vererger.
Die slytasie van die baan word ook gemanifesteer in die vermindering van die baanhoogte as gevolg van die kontak tussen die baanskoen en die grond, en die baanskakelhoogte wat veroorsaak word deur die kontak tussen die baanoppervlak van die baanskakel-renbaan en die tussenrol, baan roller en draer roller van reduksie.Wanneer die baanskoene erg gedra word, sal die trekkrag van die stootskraper verlore gaan.
Vir die slytasie van die kruipbewegingsmeganisme kan die volgende maatreëls getref word:
1. Indien die stootskraper se kruiponderstel klaarblyklik op 'n vroeë stadium gedra word, moet die bewerking onmiddellik gestaak word, en die toeval van die middel van die tussenrol, kettingwielsegment, spoorrol, spoorskoene, spoorkettings en die langsmiddellyn van die onderstel raam moet nagegaan word;
2. Om die lewensduur te verleng, kan die voorste en agterste spoorrolle omgeruil word, maar die oorspronklike posisie van die enkel- en bilaterale rollers op die onderstelraam moet onveranderd gehou word;
3. Nadat die onderdele van die onderstel tot die uiterste van gebruik gedra is, kan die tussenrolle, spoorrolle, rollers, kettingwielsegmentgroep, dorings en kettingrelings herstel of vervang word deur oppervlaksweiswerk;
4. Vir die situasie dat die spoed van die baanketting langer word as gevolg van slytasie, kan dit reggestel word deur die baangedeelte om te keer of die nuwe baangedeelte te vervang.
Postyd: Apr-07-2022
